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用两台或两台以上机车牵引时，其所能通过的最大坡度称为加力牵引坡度。采用加力牵引坡度主要优点是在地形困难的越岭或地面自然纵坡特别陡峻的地段，可以缩短线路长度，节省工程投资，缩短工期。但也存在着使机车数增加，需要设置补机折返点、运输费增加的缺点。因此，规范规定在越岭地段或采用平缓坡度将引起巨大工程的地段，经过比选，可采用加力牵引。
《铁路工程技术规范》规定：各级铁路加力牵引坡度一般不超过20‰；如必须超过此数值，应提出充分根据，并经铁道部批准；但内燃机牵引的铁路上最大不得超过25‰，电力机牵引的铁路上最大不得超过30‰。