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相邻两坡段的交点称为变坡点。两相邻变坡点间的距离称为坡段长度。坡段越短,则线路纵断面越能适应地形起伏变化,并可减少桥、隧和路基的工程量,但此时位于一个列车下面的变坡点也越多。由于坡度的变化,当列车经过变坡点时,在车钩上产生的附加应力会影响行车的安全与平顺,变坡点越多,此种情况也越严重。因此,一般情况下,坡段长度不宜小于远期货物列车长度之半,即列车下面的变坡点不超过两个。坡段长度在某些特殊情况下可缩短为200m。设计时,坡段长度一般取50m的整倍数。
相邻两坡段的交点称为变坡点。两相邻变坡点间的距离称为坡段长度。坡段越短,则线路纵断面越能适应地形起伏变化,并可减少桥、隧和路基的工程量,但此时位于一个列车下面的变坡点也越多。由于坡度的变化,当列车经过变坡点时,在车钩上产生的附加应力会影响行车的安全与平顺,变坡点越多,此种情况也越严重。因此,一般情况下,坡段长度不宜小于远期货物列车长度之半,即列车下面的变坡点不超过两个。坡段长度在某些特殊情况下可缩短为200m。设计时,坡段长度一般取50m的整倍数。