工程

是指单机牵引情况下的最大坡度。限制坡度是铁路的主要技术标准之一，因为它对线路的工程指标和运营指标有重大影响。线路设计采用的限制坡度越大，在工程方面，线路越短，相应的桥隧工程和路基工程量越小，工程投资将...

缓和曲线长度的确定原则是列车外轮升高速度（列车由直线经缓和曲线进入圆曲线时，外侧车轮因有外轨超高，而不断升高的竖向速度）不致使旅客感到不适。在一定的超高值时，缓和曲线越长，外轮升高的速度越小，就越能保...

为了保证行车的平稳与安全，线路平面上在直线段与圆曲线段之间，必须设置一定长度的缓和曲线，除非曲线半径很大（R＝4000m）​，曲率非常小，很接近于直线，此时缓和曲线才可以省去。 缓和曲线的主要作用： ...

曲线半径的大小对工程和运营两方面影响极大，它是平面设计中的关键问题。从工程方面看，采用小半径曲线，一般总可使线路更好地适应地形的曲折变化，特别是在地形复杂地区，可以大大地减少土石方和桥隧工程，从而可缩...

曲线转角的大小是由相邻直线的位置所决定的。转角大小反映线路弯曲的程度，它对工程和运营方面的影响很大。在困难地形条件下，为了减少工程量，往往需要采用较大转角，这样就使线路曲折延长，行车也不平顺。因此，线...

所谓“线路”又称“线路中心线”​，是用一条线来表示铁路中心线的空间位置，这条线是以通过路肩的水平面AB和通过轨道中心（在曲线上则为距外轨内侧半个标准轨距）的铅垂面CD交线表示。 线路中心线在水平面上的...

根据我国目前铁路技术水平并考虑近期（铁路竣工正式交付运营后5年）发展，规范规定各级铁路行车最高速度为：Ⅰ 级铁路120km/h；Ⅱ级铁路100km/h；Ⅲ级铁路80km/h。如果行车速度高于120km...

中国《铁路线路设计规范》​（GB 50090—99）规定：新建和改建铁路（或其区段）的等级，应根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定。 Ⅰ级铁路，铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或...

由于中国疆域辽阔、地形复杂，人口、资源分布和工农业生产布局不平衡，各地区间经济、文化发展水平差异甚大，因此经行不同地区的设计线的经济、文化和国防意义及其在运输系统中的地位和作用不同，运量也各异。划分铁...

1．典型路面结构 典型路面结构，左半侧为沥青路面，右半侧为水泥混凝土路面。 2．路面层次结构 行车荷载和自然因素对路面的影响是随深度而逐渐减弱的。因此，对路面材料的强度、刚度和稳定性等要求也可随深度而...