指标
在新建机动车道沥青路面与现状道路车行道沥青路面接缝处、现状车行道路面病害处理的边界处、现状管线加面的边界处，建议采用玻璃纤维格栅来进行沥青路面裂缝的防治。以下是玻璃纤维格栅的主要技术指标，其他技术指标应满足《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012)及《玻璃纤维土工格栅》(GB/T21825-2008)的要求：
1、原材料：采用无碱玻璃纤维，碱金属氧化物含量应≤0.8%。
2、网孔形状与尺寸：采用矩形网孔，孔径宜为上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5~1.0倍。
3、极限抗拉强度：≥50KN/m。
4、极限伸长率：≤4%。
5、热老化后断裂强度：经过170℃、1小时的热处理后，经向和纬向的拉伸断裂强度应不小于原强度的90%。
参数
| 分类 | 型号 | 断裂强度(KN/m) | 网格尺寸(mm×mm) | 幅宽(m） | |||
| 经向 | 纬向 | 经向 | 纬向 | ||||
| 玻璃纤维土工格栅 | GG2525 | ≥25 | ≥25 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 |
| GG3030 | ≥30 | ≥30 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 | |
| GG4040 | ≥40 | ≥40 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 | |
| GG5050 | ≥50 | ≥50 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 | |
| GG8080 | ≥80 | ≥80 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 | |
| GG100100 | ≥100 | ≥100 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 | |
| GG120120 | ≥120 | ≥120 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 | |
| 自粘式玻璃纤维土工格栅 | GGA2525 | ≥25 | ≥25 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 |
| GGA3030 | ≥30 | ≥30 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 | |
| GGA4040 | ≥40 | ≥40 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 | |
| GGA5050 | ≥50 | ≥50 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 | |
| GGA8080 | ≥80 | ≥80 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 | |
| GGA100100 | ≥100 | ≥100 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 | |
| GGA120120 | ≥120 | ≥120 | ≤3 | ≤3 | 12～50 | 1～6 | |
施工
(1)首先，精准设定路基边坡线，为确保路基宽度，每侧各拓宽0.5米。将晾晒充分的基底土进行整平，接着使用25吨振动压路机进行两次静压，再利用50吨震压车进行四次压实，人工配合处理不平整区域。
(2)在平整的基底上铺设0.3米厚的中（粗）砂，人工与机械协同整平，随后用25吨振动压路机再次静压。
(3)铺设土工格栅时，确保底面平整、密实。土工格栅应平铺、拉直，严禁重叠、卷曲或扭结。相邻两幅土工格栅需搭接0.2米，沿路基横向每隔1米用8号铁丝穿插连接，同时在铺设的格栅上，每隔1.5-2米用U型钉固定于地面。
(4)在第一层土工格栅铺设完成后，开始填充第二层0.2米厚的中（粗）砂。填充方法：汽车将砂运至工地，卸载于路基一侧，然后用推土机向前推进。首先在路基两侧2米范围内填充0.1米，将第一层土工格栅折叠至上方，再填充0.1米中（粗）砂。禁止从两侧向填充和推进，禁止各类机械在未填充中（粗）砂的土工格栅上作业。以确保土工格栅保持平整、不起鼓、不起皱。在第二层中（粗）砂平整后，进行水平测量，以防填充厚度不均。待抄平无误后，用25吨振动压路机再次静压。
(5)第二层土工格栅施工方法与第一层相同，最后再填充0.3米的中（粗）砂。填充方式与第一层一致，用25吨压路机静压两次。如此一来，路基基底加固完成。
(6)在第三层中(粗)砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。
(7)边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。
(8)路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。
应用
玻璃纤维土工格栅在公路、铁路、机场、停车场、码头货场、涵洞、边坡、土坡以及矿山、坑道等领域都有广泛的应用，能够提高工程结构的稳定性、承载能力和安全性。
1.、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。
2、适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。
3、适用铁路、公路的边坡防护。
4、适用的涵洞增强。
5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。
6、矿山、坑道加固。