某高速公路工程属于改扩建工程，工程总长度为157.79km，其中，高速公路原始4车道，经过改扩建形成8车道。在改扩建公路段的原始设计方案中，针对预留4车道，通过碎石与石渣对路床（挖方与低填浅挖段）进行换填处治，并在一般填方段增设路基改善基层，厚度为30cm，采用的材料为未筛分碎石。
1、原设计方案存在问题
该高速公路改扩建工程经过进场施工开始组织路基改善层路段的施工，针对施工路段，原始设计图纸中选择的改善层材料为未筛分碎石，却没有在其中标明材料指标，且在现场施工落实中的指标也没有利用实验法获得。不仅如此，在路基改善层现场施工过程中，混合料拌制与施工选择的是路拌法，施工期间遇到了降雨天气，对路基改善层质量带来很大的影响。
2、路基改善层施工问题分析
该高速公路改扩建工程路基改善层施工出现问题之后，项目部经理组建了现场调查小组，并深入实地调查了解该路基改善层的实际施工情况。通过专业人员的分析与研究，确定了路基改善层施工问题出现的原因，具体表现在以下几个方面：
（1）路基改善层采用的未筛分碎石存在配比不当、混合料拌和法应用不合理等问题，导致填料施工不均匀。同时，挖方与低填浅挖段采用的碎石与石渣材料出现添加量控制不当的情况。
（2）位于枕梁下部区域的改善层，因为空间因素的影响加大了夯实的难度，导致改善层出现平整度不足的问题。
（3）改扩建路段原有的排水管处，新增设的改善层存在弯沉值不符合要求的情况，使得排水管处频繁出现层间渗水问题，导致改善层保水。在这种情况下，底部土路基一直处在湿润状态。
（4）改善层所在超高段因为排水横沟的影响，改扩建前路基与改扩建后路基的交接区域出现严重的降水期积水问题。
