精选回答
引航道的作用是保证船舶安全、平顺地进出船闸，供等待过闸船舶安全停泊，使进出闸船舶能交错避让。在通航过程中，引航道应有足够的水深和一定的平面形状与尺寸。
引航道的平面形状与尺寸主要取决于船舶过闸繁忙程度、船队进出船闸的行驶方式以及靠船和导航建筑物的形式与位置等。引航道平面形状与布置是否合理，直接影响船舶进出闸的时间，从而影响船闸的通过能力。
单线船闸引航道的平面形状可分为对称式和非对称式两类。
1．对称式引航道
对称式引航道的轴线与闸室轴线相重合。当双向过闸时，为了进出闸船舶交错避让，船舶进出闸都必须曲线行驶。因此，进出闸速度较慢，过闸时间较长，对提高船闸通过能力不利。
2．非对称式引航道
非对称式引航道的轴线与闸室轴线不重合，其布置方式通常有两种。非对称式引航道，引航道向不同的岸侧扩宽，双向过闸时船舶沿直线进闸，曲线出闸。因为船舶从较宽的引航道驶入较窄的闸室时，驾驶较困难，让船舶直线进闸就能提高船舶进闸速度，从而提高船闸的通过能力。这种方式适用于岸上牵引过闸及有强大制动设备的船闸，否则为防船舶碰撞闸门，必须限制船舶进闸速度。非对称式引航道，引航道向同一岸侧扩宽，主要货流方向的船舶进出闸都走直线，而次要货流方向的船舶进出闸可走曲线。这种方式适用于岸上牵引过闸，货流方向有很大差别，以及有大量木排过闸的情况，对于受地形或枢纽布置限制的情况，也可采用这种布置方式。